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繼共享汽車等之後，共享單車發展迅速，成為大陸時下最火熱的共享經濟代表。但日前德國經濟週刊發表一篇名為「白癡經濟：中國大陸的共享泡沫」的免年費信用卡文章稱，雖然共享單車席捲機場接送 信用卡 2018了大量資本，引發更多種類共享經濟出現，但這些公司只能快速擴張無法迅速盈利。



環球網報導，該文章以大陸共享單車巨頭摩拜單車為例，實際舉列成本和效益計算，每輛摩拜單車成本近2千元人民幣（下同），每日需要被使用5次，才能在1年拿回本金。而摩拜用戶平均4天才借一次車，加上每小時費用僅1元，投資效益過低。文章稱，自從滴滴出行開始，到引爆出共享單車熱潮，共享經濟使得大陸的投資人和創業者非常痴迷，更出現許多如共享行動電源、共享雨傘新創公司，但這些公司挾資本擴張之餘，卻無法盈利，共享經濟可謂充滿泡沫，是個白痴的經濟模式。

儘管如此，大陸共享單車企業進軍歐洲的步伐並未減緩。摩拜單車和ofo小黃車已進軍英國市場；而ofo也計畫在8月在奧地利測試共享單車；另外也有消息稱，有瑞士公司正和大陸企業合作，計畫在2018年於當地推出共享單車。歐洲對共享單車的商業模式並非一面倒的批評。德國科隆大學經濟學者羅多夫指出，雖摩拜單車等仍虧損，但當中有產業仍在整合、打價格戰搶市占的因素。且共享單車的用戶就是數據，搶用戶的背後即是搶奪數據，而數據的價值可謂無價。羅多夫表示，共享單車進入歐洲市場前景仍遼闊，目前大陸約有哪家信用卡比較好20185千萬輛共享單車信用卡繳牌照稅，歐洲市場也至少有1千萬輛的潛力，且歐洲較大陸有更大的價格優勢，ofo小黃車在奧地利預計每小時收1歐元，低於歐洲自行車出租價，但遠高於大陸價格。(工商時報)

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